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クモハ４２０１１
ＲＪＭキットにディティールアップパーツを多数取り付け加工して完成させました。
細かいところでは幌の伸縮棒も取りつけています。
この画像の車輌はＴＮカプラーではなくカトーのボディマウントを加工して取りつけています。
クモハ４３０１５＋クハ６８４１４
クモハ４３０１５は基本ＧＭキットそのままですが、有る程度アップグレードすればかなり良くなります。
クハ６８４１４は４０系半流車で（窓の数と大きさがクハ６８とは異なります）ＧＭキットは存在せず空白の車輌となっていました。
クハ６８の前面と側板の加工＋屋根板を新しく製作する事によって出来ています。
クハ６８４１４の前面助士側の窓は中桟付きの窓ですがはめ殺しで開けることが出来ない窓で４２０・４１２との違いです。
クモハ４３０１５は模型的に言えば５３００１とほぼ同じですが、出力増強をしていないので、
床下機器の抵抗器などに違いが出てきています。
クモハユニ６４０００＋クハ６８４１２
１車輌１形式の６４０００と最後の２年間のお相手６８４１２です。
６４０００はタウァサのキットのディティールアップ品で６８４１２はＧＭ５１＋４０系ベースです。
６８４１２は飯田線では珍しい東鉄車で機器配置が逆になっていてトイレ窓が狭くなっています。
模型では両者とも前面はめ込み窓（アクリル削りだし）と内装装備です。
クモハ５３００７
合いの子流電第２弾の５３００７です。先の５３００８と同じ時期に組み上げていたものの時間が無く今回の製作となりました。
最末期の縦雨樋を追加された時代で無くてそれ以前の昭和５２年以前の状態として製作しました。
ＧＭの流電切り接ぎ工作とトミックス動力で今回内装を付けていません。
クハ６８４００
５３００７の相手６８４００を製作しました。この車輌はＴＮカプラー加工をしています。
内容的には他車とほぼ同様でフル仕様となっています。
クハ４７００９
この４輌の中では一番工作的には軽かったのですがそれでも床下機器や前面窓ガラスのアクリル削り出しに拠る
はめ込み窓化など基本工作はしっかりしています。
内装は運転室に手ブレーキハンドルや、センターポール・運転台等をモールドしています。
クモハ５３００８
合いの子流電のクモハ５３００８は動力を組み込んだ為に内装や床下には手が加えられませんでしたが、
パンタ廻りに関してはＨＯゲージモデル並の細密表現をしています。
クハユニ５６０１２
タヴァサホビーハウスのキットを基本的に組み立てた物です。
キット自体がしっかりしているのでボディはそれほどの追加工作はしていませんが
床下や内装を中心に工作を充実させています。
クモハ５３０００
元関西急電４２系の出力アップ車です。
この車輌は床下機器の充実と前面とパンタ廻りを特に充実させました。
５３００１とは電気側・空気側の配管が逆向きで電車自体の向きも前面が正面同士を向く様な格好になります。
クモハ５３０００ 床下機器のズーム画像
出力アップ改造（ＭＴ１５→ＭＴ３０）でクモハ４３と多少違う床下配置で機器も変わるため
他車を参考に機器並びをしています。床板は旧型客車のものを使っているため通常の溝型台枠とは違います。
今後このシリーズは少しずつでは有りますが製作を進めていきます。