ｐａｒｔ−３
平成１６年度の作品
最新更新日 平成１７年１月２０日
一部の車種の詳細画像については別ページにて移動・掲載させています。
特集画像集４８５・５８１・５８３・３８１系 旧型国電 １５１・１８１系 ←ココをクリックしてください。
１６５系 ＪＲ東日本 Ｍ１編成 ムーンライトえちご
両端がシールドビーム化されたＭ１編成をカトー製品の塗り替え加工です。
この作品は実車の色調をなるべく再現するという意味が多分に有り、グレー・グリーン・イエローだけでなく
ホワイトについても調色にて対応しており塗り分け線もなるべく乱れが無いように細心の注意で製作しました。
正面画像は接写＋６倍デジタルズームで撮影していますので肉眼で判別出来ない部分も写ってしまっています。
インレタはくろま屋の既製品を使用しています。基本的な物は全て揃っていました。
１６５系 ＪＲ東海 Ｔ１３編成
今は亡きＪＲ東海のＴ１３編成を加工で再現しました。
クモハはシールドビーム化された時に位置が低いので有名でした。
カトーの１６５系を使っていますがシールドビームは点灯します。これも前面のみと車番変更で対応しておりますが
車番・前面共に加工した部分のみを再塗装をしていますがおわかり頂けるでしょうか？
もちろん調色して色を作っておりますので１００％では無いものの肉眼で判別不能の線まで持って来れました。
１５３系 クハ１５３−５２２ シールドビーム化加工
おなじみのクハ１５３−５００番代高運転台車をシールドビーム化加工した物です。
通常の加工ですとシールドビームを取り付けた際にパーツが後ろに出っ張ってしまうのでライト点灯が難しいのですが
今回は裏面を平滑に加工して導光材がなるべくあたるようにした結果完全とまではいかないものの点灯可能となりました。
塗装は調色でなるべく変化の無いようにしておりパーツ取り付け前に塗装して歪みが出ないようにしています。
車番や表記類はオリジナルのままで前面のみの加工だけでまとめました。
クモニ１３０２６ 飯田線
ＧＭのクモニ１３を特定番代車として組み立てました。
キットのクモニ１３はストレートに組み立てると０２６になりますので車体の加工はしていませんが、グロベンや荷物保護棒を
別パーツに換えてグレードアップしています。インレタはこちらで作成した物を使用しています。
ちなみに０２５を作るには床下関係とパンタの配線が全部逆になるのでこちらはかなりの加工が必要です。
７０系電車 サロ７５０００ 旧スカ色青帯白線付き
ＧＭのサロ７５０００ ２次型ＴＲ４８をＴＮカプラー付きで工作しました。
ＴＮカプラー付きの場合はそのまま取り付けると台車が当たって曲線通過が出来なくなるので、
床板を切断して長さを短縮した上で再接着してからＴＮカプラーを装着しました。
従って台車ボルスター位置が各５ミリほど移動しているのがおわかりになると思います。
塗装はモリタの青２号とクリーム１号各旧色を使用し白線は先に白を塗ってから青帯を重ねました。
ＪＲ 西日本 ３８１系 やくもｐａｒｔ−２ ６連
前回につづいて同じ３８１系で前にやりましたやくもです。
下のしなのと同じくクモハは切り接ぎ工作でしています。
前作と異なるのは先頭車クーラー、ベンチレーターをねずみ１号に塗って少しだけグレード感を向上させた所です。
インレタは前回作と同じくくろま屋製の特注品でかなりの良い出来です。
ＪＲ東海 ３８１系 しなの ６連
国鉄振り子電車第１弾の３８１系は登場から数年を経て先頭車改造が行われました。
今回の製作もこの先頭車改造のクロ３８１が入っています。クロ３８１は切り接ぎ工作によって製作した物です。
晩年のパンタグラフ改造車もこの中に含まれています。
クモユ１４１−１〜５ 新製時
新性能車の事業用車第１弾として製作された１Ｍ電車
１〜５は当初宮原区に所属して東海道線を往復していました。新製時は前面のジャンパー栓受けが無いのが特徴です。
今回はパンタ廻りを中心にして細かいディティールアップ加工をしています。
下回りはカトー製品の動力を使用、前面の窓ガラスはアクリル削りだしのガラス、
パンタ廻りは０．２ミリの真鍮線工作でカギ外し線には絶縁碍子が見えます。
側面の窓ガラスも下半分がスリガラス、上半分が半透明ガラスと細かいところですが実車同様の再現としました。
クモハユニ６４０００
飯田線・大糸線での活躍で人気のあった１形式１車輌の合造電車
タヴァサのキットに多少の加工を加えて完成させています。今回は動力車として組み立てたため内装を省略しています。
動力はトミックス製ですがリトルジャパンのクモハより持ってきているので台車がＤＴ１２＋カトーカプラーです。
キハ１５０−０・１００番代 富良野線・札沼線
北海道製作の最終はさいどらいん製のキハ１５０−０・１００番代です。
とても良いキットですがライトパーツ類に相当の加工が必要なので当方では例に拠ってアクリル棒を削りだして
ライトパーツを全部製作し直しています。前面窓もアクリル削りだしのはめ込み窓にしたおかげで
モデル感がかなりグレードアップしました。まもなくＧＭ製品が出ますがそれらとは一線を画した物となっています。
今回はモデル製作にも力が入りましたがその分撮影にも一工夫しています。
キハ１８３系 とかち・オホーツク色
先月３月の製作は全て北海道車輌でした。スハネフ１４−５００番代に続いてキハ１８３−５００番代
キロ１８２−５００番代のとかちカラーの塗り替え工作となりました。
オハネフ２５−０番代
カトー北斗星加工
トミックス製品ではさよならはくつるセットに含まれているものですが、敢えてカトーの北斗星より加工しました。
１両（後期生産型）はエッチング製ドアで、もう１両（前期生産型）はオハネ２５よりドアを切り取って付けています。
ステンレス帯は銀テープを０．４ミリと０．２ミリにカットして貼り付けています。
今回はこの加工工作の手順を別ページにて公表していますので各自工作の参考として下さい。
キハ４７−０番代 九州色
カトー製品加工
キハ４７−０番代はトイレ付き車輌で現在では販売されていませんが永大ナインから以前発売されていました。
これはカトー製品を加工して九州色に塗り替えた物で屋根板はレジン製パーツになっています。
画像に首都圏色の０番代が見えますがこちらは特製品として一般販売品となります。
キハ１０後期U型
スタジオフィール製品組み立て・加工
前回に続いてフィールのキハ１０系で共通して同じ加工内容です。
キハ１０の後期型は最初と最後のベンチレーターが箱形に変更されています。
手摺りは既成パーツが無いので０．２５ミリの真鍮線で製作しています。
キハユニ１５−６〜
スタジオフィール製品組み立て・加工
スタジオフィールの真鍮ボディの組み立て・加工ですが今回は内装・床下廻りを含めて出来る限りの加工をしています。
キハユニ１５は電気式気動車キハ４４０００の改造型で２段窓になった２次型以降のものです。
前面はアクリル削りだしのはめ込み窓、床下機器と手摺りの追加工作、ウェザリングをしています。
塗装はクリーム４号と朱４号で出来る限り当時の塗装色に近い物を調色しました。
カプラーはＴＮカプラー・ベンチレーターはカトーパーツを使用、内装パーツはレジンのオリジナル品です。
床下機器と内装の画像です。