私鉄の特製品

最新更新日　平成２０年１１月２０日

近鉄１２０００系スナックカー

ＧＭキットからの超切り接ぎ加工で製作した物です。
今作の特徴は通常モ１２０００に動力を入れるのですが、台車使用の関係からク１２０００に動力を入れています。
モ１２０００には今回室内装を施しています。ＨＲは点灯加工をしている為に床下をカトー製のアーバンライナーより流用
台車はトミックスＫＤ８３といわゆるハイブリット製作です。ＴＮカプラーを標準装備としてＧＭ完成品等の連結に対応しています。
前作の１２２００系の製作経験より問題として前面窓の再加工や貫通扉の削り出し窓への交換・パンタグラフの交換に対する
碍子台の製作・床下機器のレジンパーツに拠る新規製作等細かい部分まで手を入れていますので
不満点はより少なくなっていると思います。通常の工作では難しいク１２０００の客扉と窓位置との関係も車体寸法を少し延長して
（モ・ク共に０．５ミリ延長しています）見栄えバランスの良い車体にしています。

製作中の画像

塗装前の物でどのあたりに修正点や切り接ぎ点があるか有る程度確認できると思います。
床下機器のレジンパーツは一部新規に製作しました。（Ｍ車のもの）機械配置は実車側面写真を参考にしています。

ク１２０００は３カ所の切り接ぎ工作でボディを製作しています。

価格＝８４０００円
ジョーシンスーパーキッズランド本店と名古屋大須店で各１セットのみの製作

阪急７０００系綱製車

おなじみのＧＭキット作成で基本的なボディへの直接的改造は乗務員室扉直後の窓埋め加工くらいです。
但し動力はカトー６３００系用を加工して使用、その他の車もカトー製床板＋カトー製台車の構成で
先頭車にはヘッドライトの点灯加工を施しています。腰板部のサインランプ・テールライトも別パーツにしてレンズ挿入しています。
編成はＭ｀ｃ＋Ｔ＋Ｔ＋Ｍｃの４連で動力ユニットは先頭Ｍ｀ｃに搭載していますので画像の様に増結編成の２連運転が可能です。
（この場合は３０番台のＭ｀ｃ＋Ｔｃとして）
Ｔは５０・７０番台と想定して製作しておりバッテリー搭載車になります。
当初ＴＮカプラー装備を予定していましたが動力を先頭にいれたのと台車への干渉がひどいため走行性を考慮して
アーノルトカプラーのままと致しました。車高は当初より全車調整しております。
車体色はＧＭカラーでは無くオリジナル調色で少し彩度と明度を上げていますが透けてはいません。
今回室内装も塗装済みとなります。

７０００〜７００２までの初期グループ

７００３〜７００８までの後期グループ
スイープファン搭載でクーラーキセ間隔の狭い車

車番や車紋インレタの付属はしておりません。
車番の付け方に拠ってはバリエーション的に６０００系・７０００系増結としても利用出来る内容です。

初期車・後期車の価格＝各１セットのみの製作　７３５００円

近鉄１２２００系スナックカー

カトーより１０１００系ビスタカー２世が発売されたのを契機として併結＋動力強化の目的で製作しました。
併結を意識したためオレンジとダークブルー・屋根色グレーは調色で極力同じ様な色調にしています。
ヘッドライトは点灯するので全車カトー製床下と台車を履かせて車高調整も実施しています。
連結出来ることを主目的としているのでモ１２２００の先頭にある中間連結箱台車カプラー首振りのため装備していません。

連結した時の画像、１０１００系と１２２００系は床面高さが元から違うので連結面での車高合わせをしています。
１２２００系の乗務員扉の銀縁は車体でなく窓ガラスの塗装で表現しています。
クーラー等の別塗り部分も新しく色を作成して全体の調和を取っています。

完売いたしました

１２４００系サニーカー

こちらは同じ時期に製作したので製作手法・塗装は１２２００系スナックカーと全く同じで動力もカトー製品を使用しています。
１２４００系サニーカーはヘッドライトの点灯をさせていないのでＴ車はＧＭ製台車・床下となっています。
（ヘッドライトレンズは入っています）パンタグラフはＰＴ−４８仕様・連結はカトーカプラー密連

完売致しました。