Ｊｕｆｆｅｒ－ｓｏｎｎｅｎｕｈｒ鉄道模型　旧型国電のページ

　シリーズ
特製品の見本用として製作したものを中心にして画像を構成しています。
見本用の車輌はその殆どがカトー密連連結としていますので特製品としての販売品と違う所が多々有ります。

クモハ５０００８
平成２０年作品

キッチンキットを初めて少数量産にチャレンジしてみました。
基本的にはキットのままで十分に通用する内容ですが、前面の窓形状に一部差異が有る場合が多いのでＧＭの前面を加工して
取り付けています。こうする事で前面の顔の表情は有る程度統一出来ます。
当然の事ですがクモハは全て屋根上パイピング等の細密加工が必須となっています。
今回はドアの形状がキットのままだと５０００８にしかならなかったので次回以降バリエーション製作となります。

前面はクモハ４３の両方木枠タイプに運転席部分を一段削り込みを行ってエッチング製のＨゴム窓モールドパーツをはめ込んで
いわゆる”凹みＨゴム窓”の表現を行いました。当然アクリル削り出し窓を入れています。
昇段ハシゴと手すりのモールドは廻りのリベット表現も一緒に削除してしまう事になりますので敢えて未加工です。
何でも全て細密化すれば良いという方向では無いという事がおわかり頂ければと思います。

クモハ４２０１１
平成１９年作品

ＲＪＭキットにディティールアップパーツを多数取り付け加工して完成させました。
細かいところでは幌の伸縮棒も取りつけています。
この画像の車輌はＴＮカプラーではなくカトーのボディマウントを加工して取りつけています。

この車輌にはキッチンのロスト製の幌枠パーツ（窓付き）を付けてさらに幌はカトーキハ８２系用の薄いタイプを上に貼り付けています。
キットそのままでもかなりの出来ですが、旧型国電お約束のディティールアップ加工を加えてやるともっと良くなります。

クモハ４３０１５＋クハ６８４１４
平成１８年作品

クモハ４３０１５は基本ＧＭキットそのままですが、有る程度アップグレードすればかなり良くなります。
クハ６８４１４は４０系半流車で（窓の数と大きさがクハ６８とは異なります）ＧＭキットは存在せず空白の車輌となっていました。
クハ６８の前面と側板の加工＋屋根板を新しく製作する事によって出来ています。

クハ６８４１４の前面助士側の窓は中桟付きの窓ですがはめ殺しで開けることが出来ない窓で４２０・４１２との違いです。
クモハ４３０１５は模型的に言えば５３００１とほぼ同じですが、出力増強をしていないので、
床下機器の抵抗器などに違いが出てきています。

クモハユニ６４０００＋クハ６８４１２
平成１７年作品　
クモハユニ６４０００は平成１５年作品

１車輌１形式の６４０００と最後の２年間のお相手６８４１２です。
６４０００はタウァサのキットのディティールアップ品で６８４１２はＧＭ５１＋４０系ベースです。
６８４１２は飯田線では珍しい東鉄車で機器配置が逆になっていてトイレ窓が狭くなっています。
模型では両者とも前面はめ込み窓（アクリル削りだし）と内装装備です。